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的油電混合車(chē)型一度在美國(guó)獨(dú)領(lǐng)，甚至勾勒了未來(lái)向氫燃料汽車(chē)過(guò)渡的技術(shù)路徑。結(jié)果想得挺美，（）出手即王炸，踢爆了的。

因?yàn)槌杀緣赫ミ^(guò)于嚴(yán)重，汽車(chē)的品質(zhì)出現(xiàn)大幅下滑，各種投訴在全球?qū)映霾桓F：剎車(chē)總泵油封缺陷、動(dòng)力轉(zhuǎn)向感應(yīng)器失靈、腳墊脫落、加速踏板無(wú)常歸位、機(jī)油乳化等等。

這是由于自動(dòng)織布機(jī)制作所背后的是三井物產(chǎn)，而利三郎是的婿養(yǎng)子，原名，是店長(zhǎng)的弟弟。

但絲毫沒(méi)有的意思，表示，而后更是多次強(qiáng)調(diào)性才是的重要目標(biāo)，不會(huì)研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。

俗話說(shuō)，作為汽車(chē)生產(chǎn)外行的我們，那些令人目不暇接的自動(dòng)沖壓流水線、眼花繚亂的自動(dòng)焊接機(jī)器人讓我們驚奇。在專家的解說(shuō)下，的絕技一項(xiàng)項(xiàng)被揭示出來(lái)：

，作為自動(dòng)織布機(jī)制作所下屬汽車(chē)部的負(fù)責(zé)人，喜一郎將購(gòu)買(mǎi)的一輛雪佛蘭和一輛克萊斯勒轎車(chē)拆除后，進(jìn)行1:1仿制。

生前是日本的紡織機(jī)機(jī)械專家，他發(fā)明的技術(shù)幫助日本紡織業(yè)從手工化轉(zhuǎn)型到了機(jī)械化，意義非凡。

接下來(lái)看下配置，C-HR配備了主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)系統(tǒng)、主/副駕氣囊、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等七項(xiàng)性配置。此外，這款車(chē)還配備了負(fù)離子發(fā)生器、自動(dòng)空調(diào)、防紫外線玻璃等舒適性配置。

相比之下，的TSS要相對(duì)更為出色，在DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航且開(kāi)啟車(chē)道保持功能的情況下，加速和制動(dòng)，方向盤(pán)自動(dòng)修正等動(dòng)作都要，能夠一定程度上舒緩駕駛員的疲憊感。

0系統(tǒng)的強(qiáng)大就不必多說(shuō)了，全新的3.0系統(tǒng)增加了不少智能化功能。比如識(shí)別道路限速標(biāo)識(shí)，來(lái)自動(dòng)調(diào)整駕駛輔助系統(tǒng)的時(shí)速限制，并且進(jìn)一步擴(kuò)大了毫米波雷達(dá)與單目相機(jī)的監(jiān)測(cè)范圍，在車(chē)輛開(kāi)啟自動(dòng)跟車(chē)時(shí)，經(jīng)過(guò)彎道會(huì)自動(dòng)降低車(chē)速，以保證車(chē)輛過(guò)彎姿態(tài)的平穩(wěn)，再加上配置了緊急駕駛停止系統(tǒng)（EDSS），可以說(shuō)是主動(dòng)系統(tǒng)中的天花板了。

不是每個(gè)消費(fèi)者都對(duì)自動(dòng)駕駛的高性能電動(dòng)車(chē)感興趣，許多人只需要一臺(tái)的電動(dòng)車(chē)。沒(méi)什么花言巧語(yǔ)，穩(wěn)打穩(wěn)扎，故障率低，保值率高就夠了。

雖然我的要求有點(diǎn)苛刻，但接下來(lái)所介紹的這款車(chē)，它可謂是又成功了！因?yàn)樗粌H擁有接近5m的車(chē)長(zhǎng)，全系標(biāo)配了10個(gè)SRS氣囊+L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助功能，而且累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了200萬(wàn)臺(tái)

對(duì)于這款車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，該車(chē)將會(huì)采用和威馳相同的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，它的輸出功率為104馬力，同時(shí)可以提供CVT自動(dòng)變速箱，而且百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為6~7升。

的一出生于中國(guó)大連，畢業(yè)于，后來(lái)進(jìn)入自動(dòng)織布機(jī)制作所，是家的老員工。

而后依舊保持著對(duì)自動(dòng)駕駛的關(guān)注。十年前的東京車(chē)展上，公開(kāi)了以為原型的自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)車(chē)的行駛演示。它能在沒(méi)有駕駛員的情況下避開(kāi)障礙物，并在圓形賽道上進(jìn)行低速行駛。這一舉措，在當(dāng)時(shí)自動(dòng)駕駛大潮還未掀起的情況下，可以說(shuō)十分轟動(dòng)。

這些專利表明，搭載該系統(tǒng)的汽車(chē)將提供三種不同的模式。一種要求司機(jī)同時(shí)使用離合器和換擋桿，而另一種則無(wú)需使用離合器。認(rèn)為，在停車(chē)、倒車(chē)或堵車(chē)時(shí)，離合器可能會(huì)很有用。但在第三種模式下，這些動(dòng)作將由系統(tǒng)自動(dòng)處理，因此汽車(chē)將像自動(dòng)擋燃油汽車(chē)，而不是傳統(tǒng)的固定比例電動(dòng)汽車(chē)。這可能意味著該系統(tǒng)將保留給以駕駛者為中心的高性能汽車(chē)，甚至你會(huì)得到一個(gè)假的轉(zhuǎn)速表，刻度看起來(lái)像一輛燃油車(chē)。

株式會(huì)社自動(dòng)織機(jī)公司成立于1926年，主營(yíng)紡織機(jī)械，汽車(chē)，制造，所生產(chǎn)的噴氣式織機(jī)、汽車(chē)空調(diào)用壓縮機(jī)和叉車(chē)占世界市場(chǎng)份額都名列前茅。

作為與及建立移動(dòng)出行領(lǐng)域全球合作伙伴關(guān)系的汽車(chē)企業(yè)，不斷改變著人們對(duì)車(chē)企的固有認(rèn)知——他們不止有忙碌于沖壓、焊裝、涂裝和總裝以及先進(jìn)的自動(dòng)化流水生產(chǎn)線，也在不斷突破極限，完成一個(gè)個(gè)。

和合作產(chǎn)物，與全新一代Z4互為姊妹車(chē)型，基于全新CLAR平臺(tái)打造，與Z4一道在奧地利的生產(chǎn)。目前該車(chē)型使用的采埃孚的8擋自動(dòng)變速箱，國(guó)內(nèi)方面該車(chē)型目前通過(guò)渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。

這顯示了對(duì)這些年在技術(shù)上的進(jìn)展感到不滿，對(duì)硅谷的效應(yīng)也比較失望。但是不打算放棄自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)，仍然繼續(xù)投入。

說(shuō)到底，所謂的也屬于在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做出的嘗試之一，相比于簡(jiǎn)單地打開(kāi)雙閃自動(dòng)剎車(chē)，提出了一種更極限的避險(xiǎn)方法。無(wú)論是對(duì)于汽車(chē)還是汽車(chē)賽事來(lái)說(shuō)，有行業(yè)巨頭出錢(qián)出力研發(fā)新技術(shù)，探索新的可能，對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是一件積極正面的事。對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，即使這項(xiàng)技術(shù)最終沒(méi)能實(shí)際應(yīng)用，在這種拉風(fēng)的事上搞搞花樣，對(duì)品牌形象也十分有益。

配的2.0L進(jìn)取版配置已經(jīng)相當(dāng)豐富，像全車(chē)10氣囊、車(chē)道偏離預(yù)警/保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、智行互聯(lián)遠(yuǎn)程控制功能、遠(yuǎn)近光LED、自動(dòng)折疊外后視鏡等配置一應(yīng)俱全。在此基礎(chǔ)上加9000塊錢(qián)，動(dòng)力更充沛的同時(shí)懸架也更細(xì)膩了，十分值當(dāng)，這也是為什么2.5L進(jìn)取版成為推薦車(chē)型。稍有遺憾的是，在配置上的技能有點(diǎn)歪了，作為一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)接近5米的大車(chē)，居然沒(méi)有標(biāo)配倒車(chē)影像和倒車(chē)?yán)走_(dá)，對(duì)新手不太友好，好在這些配置可以后期加裝。

在變速箱上，與的融合也更深入一些。2019年4月，與合資的自動(dòng)變速箱生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，生產(chǎn)6AT。大家都知道，屬于體系，而同期與的合資公司卻已經(jīng)停止。

可能很多車(chē)迷都不知道的是，已經(jīng)開(kāi)始一項(xiàng)名為ConnectedCity智聯(lián)之城的全新項(xiàng)目，這是一個(gè)建立在汽車(chē)之上，卻朝著出行服務(wù)供應(yīng)商開(kāi)始邁進(jìn)，該項(xiàng)目將結(jié)合現(xiàn)在的5G物聯(lián)，以最環(huán)保的氫能源汽車(chē)為基礎(chǔ)，將未來(lái)的移動(dòng)工具、住宅建設(shè)、機(jī)器人服務(wù)、日常生活方式等領(lǐng)域鏈接在一起，最終的目的是，讓人們無(wú)需出門(mén)，就能夠過(guò)上全智能化、自動(dòng)化的生活。

早在1990年，就開(kāi)始了以「交通事故零傷亡」為目標(biāo)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研究。7年后，日本國(guó)產(chǎn)版的的雷克薩斯LS就是用了基于激光傳感器制造的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。該系統(tǒng)也被普遍認(rèn)定為世界上最早開(kāi)啟的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目之一。

根據(jù)目前的車(chē)輛情況，這款車(chē)型將采用與L型發(fā)動(dòng)機(jī)相同的3.5升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及來(lái)自的車(chē)型2.8T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力。這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可達(dá)177馬力，輸出扭矩也超過(guò)450牛米，與的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱相匹配。

在雷克薩斯LS（參數(shù)丨圖片）上，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)的高速領(lǐng)航輔助駕駛，如車(chē)道保持、自動(dòng)跟車(chē)、定速巡航等。

palette是的自動(dòng)駕駛旅行服務(wù)車(chē)，具有自動(dòng)駕駛技術(shù)。在自動(dòng)駕駛過(guò)程中，每輛車(chē)上都有一名操作員監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)行情況，而電子調(diào)色板冬奧會(huì)版則添加了相關(guān)信息的涂層。同時(shí)，它也可以用于大屏幕宣傳或作為餐車(chē)。

第二種，駕駛者不用踩離合，只需進(jìn)行換擋操作，這類似于自動(dòng)擋車(chē)型的撥片換擋功能，或者是手動(dòng)模式，不過(guò)則將換擋方式轉(zhuǎn)變?yōu)榱藗鹘y(tǒng)的H槽換擋。